在利益至上的商业战场里，双向奔赴的合作从来都是可遇不可求的邂逅，而像小鹏这样短短两个月内官宣两个大型的双向奔赴合作，实在是鲜有听闻。

8月28日，小鹏汽车宣布，与滴滴达成战略合作，此时距离小鹏汽车官宣牵手大众不过34天。

小鹏汽车将以总对价58.35亿港元收购滴滴智能汽车开发业务资产。收购对价以增发股份的形式完成，最高增发9113万股，约占扩大后股本的5%。

(资料图片)

值得注意的是，本次收购并不涉及现金。

小鹏通过增发股份收购滴滴资产，滴滴则通过出卖资产获得小鹏股份，简单来说双方均没有“花钱”。

此次战略合作的核心为小鹏汽车所推出的新品牌，项目代号“MONA”，首款产品预计于2024年开始量产。这也是继蔚来之后，造车新势力中第二个将会有子品牌的企业。

值得注意的是，小鹏和滴滴的合作中有对赌协议的存在，除了即时发生的股权兑对方资产的交割，后续，滴滴需要完成SOP、年销量目标，才能获取进一步的股份，且最多不超过5%。

小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地解释称，MONA的销量能够在滴滴出行体系中达到10万辆，才能获得更多的股份。“如果连续两年能达到18万辆的年销量目标，就拿到最高激励股份，能拿到5%的总对价。”

截至2022年底,滴滴累计服务全国6400多万名司机师傅,其中有3200多万是网约车司机。对于如此量级的滴滴来说，只要车辆定价不离谱，同时给予司机师傅们合理的购车或租赁政策，相信一年10万辆对于滴滴来说并不是大问题。

车辆价格方面，作为小鹏汽车打造的第二个品牌，新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，聚焦“15万价格区间”。

需注意的是，在此前二季度业绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏就对外透露，将在主流的15万级市场推出全自动驾驶汽车，以推动汽车智能化方面的普及，或许当时何小鹏便意有所指，同时该车的自动驾驶能力或许会能够给到大家惊喜。

何小鹏还表示，MONA平台对小鹏来说是第二品牌甚至第三品牌的开始，将以TO C为主，同时兼顾TO B的网约车市场。“我们在全新的MONA平台会推出少数的SKU，部分SKU主要针对于整个共享出行相关的领域。”

具体来看，小鹏会在前期工作基础上继续完成MONA全部的量产研发以及部分销售。

滴滴主要是从生态上支持出行的销售和运营，而小鹏会从智能TO C的领域继续进行销售。同时，小鹏汽车预计MONA车型的年销量目标能够达到10万辆。

另外，根据公告，此次战略合作，双方还将围绕汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等方面进行合作。

对于小鹏汽车来说，MONA品牌能够助力小鹏汽车实现品牌和产品线的拓展，小鹏汽车这个主品牌车型将能够更专注的攻略15万级以上的市场，15万级以下的市场则将由MONA来完成，在与滴滴的合作下，MONA首先能够有足够大量级的销量保障，同时也能与小鹏主品牌实现产品形象分割。

总的来说，通过与滴滴平台的全方位长期合作，以及更多车型的覆盖，小鹏汽车在交付量上有望再加速。而滴滴自成立以来，一直在探索如何向用户提供更具性价比、更智能的出行方式，此次与小鹏汽车的合作，也能够让滴滴在该道路上的探索更进一步。

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